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戴氏教学-基础飞行训练(飞行训练)

C-29飞行训练

      要点:C-31 介绍了进行学习并牢固掌握单飞技术的各个“教学节段”。单飞的内容包括起飞和起飞以后进行的180 度转弯,以及平行于跑道和对齐跑道方向的直线飞行,最终以着陆动作作为结束。

      如果你去观察一位操纵遥控模型飞机的熟手飞飞机的话(你可以根据他们每次着陆是否都很完美来找出究竟谁是熟手),你可能就会注意到,他们在操纵飞机的时候看上去十分闲逸,但是飞机却飞得中规中矩,动作绝不走形。这其中的原因就在于他们对于飞机的基本操纵已经变得“自然而然”了。这些熟手在飞行的大部分时间里都在想下一步该做什么,下一步该往哪儿飞――他们的思维总是“走在了飞机动作的前面”,而不是对飞机的状态做被动的反应。溯本求源,“自然而然”以及“思维走在飞机动作的前面”,这些都不是靠眼明手快或是说建立了什么生理反射而形成的――换句话说,只要是有了一个正确的教学系统并从一开始就把精力放在如何培养一个固定的操纵模式上,那么其实每一个人都是能被训练成为一个合格的遥控模型飞机的飞行员的!

戴氏教学法 II:新人们要去理解那些老手为什么能飞得那么轻松,并要在自己的训练中以此为鉴,采用同样有效的方法。

飞行训练的教学目标: 

      首先通过练习,形成一个进行转弯及直线飞行的固定的操纵模式。然后将形成的这一转弯及直线飞行的固定操纵模式用于完成预定的飞行航线。

      总结:飞行训练时,正确的学习方法是把精力集中在建立一个稳定不变的操纵模式上。要让飞机“跟着你的操纵飞”!想想看,如果你的操纵无懈可击的话,你可能根本就不需要再进行什么纠正和调整了――这个时候,你就会有足够的时间,让你的“思维走在飞机动作的前面”了!

      课程要点:首先要通过训练,建立一个稳定不变的转弯及直线飞行的固定操纵模式。而这将是你下一步学习单飞的“利器”。

C-30为培养单飞所进行的飞行训练

C-30为培养单飞所进行的飞行训练的各个教学阶段

飞行训练飞行训练




 










     课程要点:转弯,尤其是直线飞行,构成了单飞过程的主要部分

C-31

飞行训练飞行训练


 















      课程要点:每天在“空中”的训练时间应保证在一小时左右。此时的训练效果最佳。

C-32精确适度的操纵动作

      为了能更精确地感觉到你操纵动作的幅度,并能更平稳地进行操纵,要把拇指的指肚放在操纵杆的杆顶上。再用食指的指尖扶在操纵杆的侧面靠近拇指的地方,以起到稳定的作用。

飞行训练飞行训练












      应该用拇指来进行操纵(移动操纵杆),同时用食指来扶着大拇指,起到稳定操纵杆的作用。

飞行训练飞行训练








      你可以自己做个试验:先是只移动大拇指。这时你会发现手指的移动速度必然会比较快。要想让动作慢下来,你就必须尽自己的努力才行。下面,你再用食指扶着拇指来试一试。此时你会发现手指的移动速度自然就会慢下来,不再那么敏感,移动也更加顺畅了。

      课程要点:应将拇指指肚置于操纵杆杆顶上,将食指指尖置于操纵杆侧面以起到稳定的作用,使操纵更精确。

C-33精确适度的操纵动作

      造成飞机操纵困难的一个公认的原因是平时大撒把,不握着操纵杆,需要时再“仓促”地去攥操纵杆。这样就根本不可能去控制操纵动作的节奏和幅度了。所以,一定要始终把你的拇指和食指放在操纵杆上!

      是不是把两个手指始终都放在操纵杆上,其结果是有着天壤之别的。如果不这样做,你最多只是做出了动作而已。而如果能做到这一点的话,你就能控制操纵动作的“质量”。换句话说,你就能够很好地控制你的操纵!

      要把你的拇指始终放在操纵杆的杆顶以控制操纵动作。还要始终把你的食指放在操纵杆的侧面,以起到稳定的作用!

      为了进一步改善在操纵动作、回中过程中的“感觉”(反馈),并为了防止在进行某项操纵的时候一不小心误动了别的什么,强烈建议你读一读你遥控设备的用户手册,然后按照手册的说明将遥控器操纵杆的复位回弹力加到最大。

      课程要点:要始终把你的拇指和食指放在操纵杆上(当然,在对飞机进行调校的时候除外)。

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