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戴氏教学-基础飞行训练(热身飞行)

D-47

      本节内容:D-49 介绍了热身首飞的过程中如何把飞机的航线控制在易视区的基本方法。

      首次热身飞行时航线控制的训练目标:

      1. 让飞机在你的前面,于易视区内往复飞行。

在易视区两端进行 180 度程序转弯。在从左至右和从右至左的通场过程中,用点碰动作维持航线。

      2. 维持直线飞行、及早发现并纠正航线偏差。 

每次飞机通过面前的时候,都要问自己:“飞机和我自己的相对关系是怎样的?” 

      “飞机正在漂向我?”(用点碰动作把它推远。) 

      “飞机正在漂离我?”(用点碰动作把它拉近。) 

如果飞机对你来讲既不漂远,也不漂近,你得到的就是直线航线了。

      D-50 与 D-51 介绍了如何控制飞机的航线。还介绍了如何把飞机看做是一个整体来判断航迹。换句话说,介绍了如何判断整架飞机往哪儿飞。

      D-52 与 D-53 介绍了身体扭转,这一临时方法。采用了这种方法,就能让你的身体基本上顺着飞机的飞行方向,方便利用点碰动作进行航线修正,把飞机“推远”或“拉近”。这样,就避免了左右混淆的问题。

      课程要点:在前几轮飞行中,所谓控制航线主要指的是操纵飞机在易视区内进行往复直线飞行。

D-48首飞热身:“易视区”

      将飞机的飞行区域控制在易视区。内容包括:让飞机在你面前进行往复飞行。在飞行时应尽量平行于跑道――在左右两端开始转弯的点要足够远。这样,万一弯转得不尽人意的话,飞机也不会从你的头顶或背后飞过。

热身飞行热身飞行














      课程要点:一定要让飞机飞得足够远再转弯,从而在必要时能有时间进行调整。

D-49 机翼水平则会直线飞行与侧风情况

热身飞行热身飞行


 













      课程要点:飞行时,要去判断“飞机正在飞向何处”,然后再根据你要它往哪里飞来进行航线修正!

D-50将飞机看作一个整体与如何控制航线

热身飞行热身飞行















      课程要点:在控制飞机的航迹时要将整个飞机看做是一个整体――而不要去管什么气流,也不要去管机身的指向!

D-51利用“身体扭转”来减轻左右混淆的问题

      使身体大致朝向飞机飞行的方向,这样,你自己的左右就能和飞机的左右保持一致了。由于在飞行的大部分时间里,飞机都是从左飞到右,再从右飞到左的。所以,你只需朝向两个方向即可。

热身飞行热身飞行


 












      课程要点:将身体面向飞机飞行的大致方向,以减轻左右混淆的问题。

D-52利用“推远/拉近”的概念

利用“推远/拉近”的概念来进一步改善左右协调的问题

      与扭转身体相结合,心里只需想着你要飞机飞向的大致方向,并按此来移动操纵杆即可。这样,当飞机飞向你的时候,就可以减少左右混淆的现象。采用推远/拉近的概念以后,就不用再去考虑方向的问题,因为很自然地,你就能向你想飞的方向移动操纵杆了――仅靠本能就能进行操纵了!

热身飞行热身飞行













      课程要点:与身体扭转相结合,心里只需想着你要飞机飞向的方向,并按此来移动操纵杆即可。

D-53(教练)关于热身飞行的建议:

      在刚开始练习飞行的时候,要把如何控制航线放在首要的位置上。换句话说,首先就是不要让飞机飞跑!建议你在刚开始练习的时候,不要每次一出现小小的波状飞行就忙着去修正它。大多数讨厌的波状飞行都是由于转弯时爬升或下降造成的速度变化而产生的。随着转弯技术的不断改进,这些小的波状飞行自然而然地就不会出现了。如果每次出现小幅的波状飞行都去修正的话,就会让你从诸如控制飞机的航线及保证水平转弯等更重要的问题上分心了。

      中心思想就是:既然这个问题在你学好转弯动作之后自然就会消失,为什么你还要花时间去修正它呢!

热身飞行热身飞行











      大多数设计精良并经过适当调整的教练机在出现波状飞行后,都能很快地自行恢复水平飞行!

      课程要点:开始的时候,尽量不要去管那些无关紧要的波状飞行。要优先去做更紧迫的事情,即控制航线!

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